SBB-voorlichter Roland Binz: “Omdat er zich met enige regelmaat steeds weer problemen voordoen in dit soort trein, is door de SBB besloten om een aantal deskundigen de storingen te laten analyseren en te kijken of deze in de toekomst te verhelpen zijn, waardoor de Pendolino’s bedrijfszekerder worden.”
De groep is samengesteld uit zowel Zwitserse als Italiaanse techniciëns.

De SBB is, samen met de Italiaanse staatsspoorbaan Trenitalia, eigenaar van de onderneming Cisalpino AG. Deze onderneming exploiteert de negen Pendolino kantelbaktreinen, die tussen Italië en Zwitserland rijden.

Onderzocht worden alleen defecten die tot vertragingen hebben geleid.
Deze zijn, zoals het er nu naar uitziet, vaak tot knelpunten in de omgeving van Milaan te herleiden. Of het feit dat het nationale verkeer daar prioriteit heeft en daarvan mede dan oorzaak is, is onderdeel van het onderzoek.

Ondanks de gevoeligheid van de treinen gaat de SBB wel verder met de Pendolinos.
Vanwege de opening van de Lötschberg basistunnel heeft Cisalpino AG 14 nieuwe stellen besteld. Zij zullen, aldus Binz, echter niet meer van de huidige fabrikant (Ferroviaria) betrokken worden. Deze Fiat-dochter leverde de eerste generatie Pendolinos. De tweede generatie zal gebouwd worden bij Alstom, die ook de hogesnelheidstrein TGV bouwt.

Saillant detail: Alstom kocht in 2000 Fiat Ferroviaria.

Bron: Cisalpino AG

Cisalpino Pendolino. © Sander Broerse